jedna strona grzeje druga chłodzi

Mobilny Mechanik Warszawa Mobilny Mechanik Warszawa . Mobilny Mechanik Warszawa; Blog; Usługi: Naprawa AdBlue w samochodach diesel Problem jak w temacie. Po ustawiniu temp. np. na 24 zauważyłem, że z kratek leci bardzo zimne powietrze i w kabinie rownież robi się zimno. Po podniesieniu temp. Do 26 w dalszym ciągu jest tak samo. 20 min takiej jazdy i musiałem wyłączyc tryb automatyczny bo nie dało sie tak jechać. Na zewnątrz 330i jedna strona grzeje druga nie. autor: Lolomido » środa, 5 grudnia 2018, 23:45 » w Układ chłodzenia i ogrzewania. 1; 2; 10 Odpowiedzi 5050 Odsłony Tematy o gorąca lodówka, Lodówka Amica FK328 - od kilku dni pracuje bez przerwy chłodzi i mrozi dobrze., Lodówko-chłodziarka Polar CZW250B - działa cały czas a nie mrozi, - Transport lodówki - strona tłoczna, Nowa lodówka Electrolux 36003W8- buczy gwiżdże. Czy każdy klimatyzator chłodzi i grzeje? Tak, nowoczesne klimatyzatory pełnią dwojaką rolę, ponieważ nie tylko schładzają powietrze w pomieszczeniu, ale również je ogrzewają. Obecnie zakup takich urządzeń nie stanowi problemu, ponieważ nie są one już czymś wyjątkowym. Mann Schreibt Aber Will Sich Nicht Treffen. jherod pisze:Witam, Od początku zimy z nawiewu od strony kierowcy leci tylko zimne wręcz lodowate powietrze, nawet po włączeniu obiegu zamkniętego. Od strony pasażera z środkowego nawiewu leci letnie dopiero prawy nawiew dmucha ciepłym. Byłem w ASO stwierdzili awarie nagrzewnicy (koszt naprawy wycenili w tysiacach), dodali że to niestety taka wada bo nie jestem jedynym z podobną usterka. Nurtuje mnie jedno jeżeli to awaria nagrzewnicy to po włączeniu obiegu zamkniętego powinno chyba lecieć nieco cieplejsze powietrze? I skoro to ponoć częstsza przypadłość to czy ktoś z was miał podobny problem( rocznik 2009 )? Jarek, kilka pytań: - jaki silnik - jaki rodzaj klimatyzacji (Automatyczna czy manualna?) Dla wyjaśnienia kilka treści i odpowiedzi: - nagrzewnica jest jedna nie ma dwóch, oddzielnych lewa i prawa - obieg zamknięty zamyka dostęp powietrza jeszcze przed rozdzieleniem powietrza - powietrze sterowane jest klapami w układzie sterowania jak na zdjęciu ponizej Czyli w twoim przypadku, jeśli nagrzewanie silnika jest prawidłowe, bo z tym mają problem Chevrolety i to mamy problem prawdopodobnie z cięgnami klap sterujących układem nawiewów. Dostęp do tych serwomechanizmów jest niestety mocno ograniczony, ale nie niemożliwy. sterowanie ( KiB) Przejrzano 29602 razy Przy tych tysiącach zaproponowanych, może warto rozejrzeć się po allegro i kupić całą nową obudowę wraz z serwomechanizmami i ją wymienić, ale do tego trzeba zdjąć całą deskę rozdzielcza. Innym problemem może być tez uszkodzony sensor lewego nawiewu, który podaje wyższą temperaturę niż rzeczywista i system zamyka klapę od nagrzewnicy, ale to wymaga diagnozy w Chevrolet Lacetti VCDi 2011-2013 Chevrolet Cruze TCDi LS+ Premium 2011-2015 Chevrolet Spark LS+ 2013-2017 Chevrolet Cruze TCDi LTZ 2013- > Chevrolet Aveo LTZ 2011-2021 Chevrolet Aveo LTZ NASTAWY PODSTAWOWE : Przed wykonaniem nastaw robimy skan, jeżeli pojawią się błędy kasujemy je i sprawdzamy ponownie czy powróciły jeśli tak usterki muszą zostać naprawione. UWAGA !!! jest to warunek konieczny aby wykonać nastawy podstawowe. Przyczyny błędów muszą fizycznie zostać usunięte/ naprawione. Brak zapisanych błędów w sterowniku. Uruchamiamy silnik, kllimatyzację ustawiamy w tryb AUTO: Wchodzimy w 04 - Basic Settings Potwierdzamy Wpisujemy numer grupy 001 i klikamy [Go] Czekasz i obserwujesz oraz słuchasz. Wszystkie silniczki sterowania klap przejadą sobie od jednego końca do drugiego,w celu ustalenia pozycji krańcowych. Po zakończeniu na ekranie pojawiają się w każdej pozycji zera (0). Jest to znak, że nastawy podstawowe zakończyły się. Jeszcze raz dla pewności sprawdzamy czy nie pojawiły się błędy i kończymy pracę VAG-a. Od tej chwili możemy cieszyć się ponownie prawidłową pracą naszej automatycznej klimatyzacji. Adaptacja Czyli przyuczanie nowego numeru VIN Wchodzimy w adaptacje [10], następnie wybieramy kanał [081] i klikamy [read] Wpisujemy nową wartość: 26467 Kończymy enter/save Poniżej rysunki poglądowe silniczków klap. oraz fotka z mojej A: Nie sfotografowałem silniczka po stronie kierowcy, bo tam jest tylko jeden i nie ma możliwości pomylenia się :-) Co do oznaczeń. Wszystkie mają ten sam początek: 8E1 820 511 oraz oznaczenie literowe (podane na końcu, a w nawiasie oznaczenie następnika - jeżeli występuje): 2 - silnik nastawczy klapy dławienia powietrza - jasnoniebieski [V71] - F (M) 3 - silnik nastawczy możliwości zamkniętego obiegu powietrza - niebieski [V113] - D (L) 4 - silnik nastawczy klapy rozmrażania - zielony [V107] - B (J) 5 - silnik nastawczy klapy regulacji temperatury lewy - czerwony [V158] - G 6 - silnik nastawczy klapy w przestrzeni na nogi - biały [V70] - K 7 - silnik nastawczy klapy regulacji temperatury prawy - fioletowy [V159] - H Jak widać, te silniczki, które padają najczęściej doczekały się swoich nowszych wersji Każdy silniczek jest zasadniczo identyczny - różni się jedynie ramieniem, którym obraca, więc możliwe jest na przykład przełożenie potencjometrów między kolorami. Dzisiaj wymieniłem silniczke nr 4 Kliknij tutaj aby zobaczyć oryginalny obraz 676x420px. Co ciekawe jak go tylko odłaczyłem to wlaczylem nawiew na szybe i wtedy zadzialalo Nie wiem dlaczego... Potem puszczalem testy i robilem niby adaptacje i nastawy, ale ciągle mam błędy: 00727 - Potentiometer in Positioning Motor for Defrost Flap (G135) 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 00735 - Potentiometer in Positioning Motor for Air recirculation Flap (G143) 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Błędów tych nie moge usunać. Jutro mam w planie wyczyscic styki na kazdej wtyczce silniczka oraz wyciagnac climatronic i wczyscic wtyczki przy nim. Klima podczas 30min testow dzialala poprawnie wiec juz mialem ochote lac temat, ale z drugiej stron blad to blad i czyms bedzie skutkowac? Wymieniłem jeszcze silniczek nr 3 oraz odpiąłem klimatronik i wyczyściłem styki. Niestety po przeprowadzeniu, nastawów i innych trikacha opisanych na forum zrobiłem output test i oto co pojawiło się po nim: Control Module Part Number: 8E0 820 043 L Component and/or Version: A4 Klimaautomat 1116 Software Coding: 00000 Work Shop Code: WSC 63351 8 Faults Found: 00727 - Potentiometer in Positioning Motor for Defrost Flap (G135) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00727 - Potentiometer in Positioning Motor for Defrost Flap (G135) 29-00 - Short to Ground 00727 - Potentiometer in Positioning Motor for Defrost Flap (G135) 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 00601 - Potentiometer On Positioning Motor for Central Flap (G112) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 01842 - Potentiometer/Actuator for Temperature Flap: Right (G221) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-00 - Open or Short to B+ 00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00735 - Potentiometer in Positioning Motor for Air recirculation Flap (G143) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Przy próbie wykasowania błędów jeden z nich jest nie do ruszenia. Nie można go skasować. 00727 - Potentiometer in Positioning Motor for Defrost Flap (G135) 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Może winny jest klimatronik, a nie same silniczki/potencjometry? V158 jest po stronie kierowcy Kliknij tutaj aby zobaczyć oryginalny obraz 676x513px. MożNna spokojnie tak zrobić. Ja u siebie włożyłem potencjometry od siłowników z B7. Obudowa jest trochę trochę mniejsza, ale w środku jest to samo. Udało mi się też znaleźć zamiennik tego potencjometru - pasuje oporność oraz otwór na trzpień sterujący. Trzeba będzie trochę pokombinować, ale myślę, że gra warta świeczki - taki potencjometr kosztuje 2PLN, jest nowy i ma zamkniętą obudowę, więc powinien się znacznie lepiej sprawować. Wątek: Jedna strona grzeje druga chłodzi (Przeczytany 411 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Witam Od kilku dni jestem szczęśliwym posiadaczem Hyundai i40. Jak na razie wrażenia super, wszystko ok. Jedynie mam problem z klimatyzacją. Po włączeniu jej jedna strona (lewa-kierowcy) grzeje, a druga chłodzi tak jak powinna. Regulacja temperatury, kierunków nawiewu itp nic nie o pomoc w rozwiązaniu problemu;) Zapisane dwu-strefowa klimatyzacja?? Zapisane Zapisane Masz zablokowaną klapę od sterowania nawiewem, znajduje się na środku pod radiem. Programem Delphi możesz zdiagnozować klapy. Kilka miesięcy temu miałem podobnie pomogło solidne uderzenie w środkowy tunel, kiedyś muszę rozebrać i nasmarować. Zrób test przy zmianie temperatury powinieneś słyszeć jak klapy się przestawiają Zapisane Ok, sprawdzę to. Dzięki za info Zapisane

jedna strona grzeje druga chłodzi