opozniona reakcja na dodanie gazu

Choć były sytuacje, gdy lepszym wyjściem byłoby uruchomienie silnika spalinowego, a czasem doładowywanie akumulatora ma miejsce na postoju (niekoniecznie musi to być optimum), to generalnie nie mam większych zastrzeżeń do oprogramowania sterującego działaniem układu hybrydowego. Interesującą kwestią jest reakcja na dodanie gazu. U mnie w AR156 miałem dwa przypadki opóźnionej reakcji na gaz. Najpierw był przepływomierz, wystarczy odpiąć żeby sprawdzić, później przetarty wężyk od podciśnienia, sztanga turbiny nie (Français) [159] Opóźniona reakcja na gaz 1.9JTDM - Page 6 Czasem samochód jest żwawy tak jak fabryka dała ale problem z opóźnieniem reakcji pedału gazu wydaje mi się być zbyt częsty. Samochód jest ogólnie zadbany mechanicznie . Teraz przyszły mrozy i po tygodniowym postoju w garażu a mało nią ostatnio jeździłem z braku czasu .Odpalając Belle było jeszcze gorzej niż po postojach w Od początku mojej przygody z tym pojazdem jest pewna rzecz która z czasem mnie zaczyna drażnić, a mianowicie opózniona reakcja gazu. Ta dziura jest ogromna.. Wciskając gaz, obroty reagują dopiero po 0.5 Sekundy, co czasem poprostu sprawia że mi auto gaśnie przy cofaniu itd itd. Może ktoś napotkał się na podobny problem? Witam, dziś pojawił się taki problem, że: w trakcie jazdy po wciśnięciu pedału gazu samochód przez pewien czas (2-4s.) utrzymuje aktualne obroty i dopiero po tym czasie zaczyna przyśpieszać. Dzieje się tak na każdym biegu i bez względu na aktualne obroty. Po prostu po wciśnięciu pedału gazu samoc Mann Schreibt Aber Will Sich Nicht Treffen. Sezon grzewczy zawsze wiąże się ze zwiększonym poborem gazu ziemnego, a tym samym wyższymi rachunkami. Co się stanie, jeśli z powodu nieuwagi lub problemów finansowych przeoczymy termin zapłaty za błękitne paliwo? U nas o tym przeczytacie, zapraszamy! Jak można zapłacić za gaz? Pisaliśmy już o tym jak czytać fakturę za gaz , teraz czas na kolejne zagadnienie. Czasami odbiorcy błękitnego paliwa narzekają, że o płatnościach zapominają ze względu na niezbyt przyjazne sposoby płatności. Dlatego właśnie chcielibyśmy Wam przypomnieć, że w każdym przypadku macie możliwość decydowania o tym, jak będziecie regulować fakturę za gaz. Nie u każdego sprzedawcy jednak dostępny jest pełen repertuar możliwości, dlatego zaczynamy od tych podstawowych. Zlecenie stałe Wystarczy, że wyrazimy zgodę na obciążenie naszego rachunku. Wtedy co okres rozliczeniowy sprzedawca będzie automatycznie pobierał pieniądze z naszego konta w ostatnim dniu rozliczenia. Oczywiście dalej będziemy otrzymywać faktury – możemy w pełni kontrolować kwotę pobraną przez sprzedawcę gazu. Co ważne, zgodę na obciążenia naszego rachunku możemy w każdej chwili cofnąć. Podkreślamy to, bo czasem zlecenia stałe kojarzy się z koniecznością takiego rozliczania aż do końca umowy. Tak jednak nie jest: możemy z tej możliwości korzystać tylko przez pewien czas, np. w ramach testu. Przelewy z konta Kiedy chcemy mieć pełną kontrolę nad przelewami, to sprzedawcę gazu możemy po prostu dodać jako odbiorcę zdefiniowanego do naszego konta osobistego. Wystarczy wprowadzić numer rachunku odbiorcy oraz jego dane (wszystkie informacje są na fakturze). Kiedy dostaniemy kolejną fakturę, to po prostu uzupełniamy kwotę przelewu i go wysyłamy. W tym przypadku pojawia się czasem wątpliwość dotycząca numeru konta. Co w sytuacji, kiedy firma gazowa zmieni rachunek rozliczeniowy? Nie musimy się tego przesadnie bać – do takich zdarzeń dochodzi dość rzadko i zawsze sprzedawcy prowadzą wtedy szeroką akcję informacyjną. Wpłaty w punktach, oddziale banku, na Poczcie Polskiej Uregulować rachunek za gaz możemy też w wielu punktach stacjonarnych. Należy jednak dokładnie sprawdzić, czy taka płatność nie wiąże się z dodatkowym wydatkiem. Zdarza się też, że banki, które prowadzą rachunek sprzedawcy gazu, nie pobierają opłat za regulowanie faktury. Czasem rachunki bez prowizji możemy zapłacić też w oznaczonych sklepach. eBOK Sprzedawcy gazu gorąco też zachęcają do korzystania z platform dla klientów. Poza informacjami o zużyciu czy nowościach w ofercie, można też uregulować tam rachunki. Jak? Wystarczy wejść na swoje konto i wybrać odpowiednią opcję. Zostaniemy przeniesieni na stronę płatności natychmiastowych. Zaznaczamy nasz bank, logujemy się, sprawdzamy jeszcze czy wpisana jest prawidłowa kwota i zatwierdzamy przelew. Pieniądze już po chwili są na koncie sprzedawcy gazu. Dostarczenie faktury a termin zapłaty Podpisując umowę ustalamy jednocześnie ze sprzedawcą termin rozliczenia za pobrane paliwo gazowe. W samej umowie kompleksowej jest zapis gwarantujący nam dostarczenie faktury co najmniej 7 dni przed ostatecznym terminem zapłaty. Spokojnie mamy więc czas, na opłacenie rachunku. A co, jeśli sprzedawca nie dostarczy nam rachunku? O takiej sytuacji w przypadku energii elektrycznej już pisaliśmy w naszym artykule: Brak rachunku za prąd – co zrobić? Przy gazie ziemnym wygląda to podobnie: powinniśmy składać reklamację u sprzedawcy i zgłaszać sprawę do URE. Przekroczenie terminu płatności Co jednak kiedy z nieuwagi lub braku środków przekroczymy datę rozliczenia? Wówczas rozpocznie się naliczenia kary zgodnie z umową. Jeśli firma gazowa nie zaznaczy inaczej, to odsetki karne równe są z tymi ustawowymi. Odsetki są naliczane za każdy dzień zwłoki w zapłacie. A co jeśli przykładowo opóźnionej wpłaty dokonujemy popołudniu – czy należy ten dzień doliczyć do odsetek? Dla nas bezpieczniej będzie jeśli tak zrobimy. Dniem wpłaty jest mianowicie ten, w którym pieniądze zostaną zaksięgowane na koncie – a to może się stać dopiero w następny poranek. Gdyby do księgowania doszło tego samego dnia, to naddatek zostanie odjęty od kolejnej faktury. Niezapłacona faktura a odcięcie gazu Kiedy nastąpi odłączenie gazomierza od sieci dystrybucyjnej, jeśli nie zapłacimy faktury? Sprawdziliśmy, jak wygląda to u największego sprzedawcy gazu. PGNiG – odcięcie licznika gazu Firma gazowa w warunkach umowy podaje warunki wstrzymania dostaw gazu ziemnego do odbiorcy, wskazane są też określone ramy czasowe. By przyjechali do nas pracownicy z gazowni musi minąć co najmniej 30 dni od daty płatności. Dodatkowo musi minąć co najmniej 14 dni od daty poinformowania nas o planowanym odłączeniu gazu (monicie rachunku). Wznowienie dostaw gazu – opłata Jeśli będziemy chcieli, by sprzedawca ponownie przyłączył nas do sieci, to musimy po pierwsze uiścić wszystkie należności. Doliczyć trzeba również dodatkową taksę za podpięcie licznika. W PGNiG opłata za wznowienie dostaw gazu dla odbiorców indywidualnych wynosi 135,70 złotych. Czyli całkiem sporo. Jak uniknąć zaległości za gaz? Naszym zdaniem, warto zadziałać prewencyjnie i już zawczasu można postarać się o niższe rachunki za gaz. Można postawić na oszczędności i starać się ograniczyć zużycie błękitnego paliwa. Wystarczy skorzystać z porównywarki cen gazu i sprawdzić, gdzie można płacić mniej za tę samą ilość zużytego paliwa. Oczywiście zmiana sprzedawcy gazu nie wiąże się z przerwą w dostawie błękitnego paliwa. W kolejnym kroku powinniśmy tak dokonywać płatności, aby nigdy nam nie umknęły terminy rozliczeń. Pomocne okażą się też przypomnienia w telefonie lub kalendarzu. Informacje o autorze to pierwsza porównywarka cen prądu w Internecie. Dzisiaj nie tylko porównujemy koszty kWh energii elektrycznej oraz gazu, ale również tworzymy dla Was rankingi, recenzje oraz eksperckie artykuły z innych branż energetycznych, takich jak fotowoltaika, pompy ciepła czy magazyny energii. #1 Miejscowość: Zgorzelec Napisano 23 lipca 2010 - 15:45 Panowie. mam problem . Mianowice Na lpg jest super nie zapeszając. ale na benzynie... no cóż. Zdarzy mi się odpalić na benzynie. Wtedy mogę wkręcić go na obroty ale po chwili. kilku sekundach spdają. jakby się silnik dusił bądź nie dostawał paliwa no i gaśnie. tak jakby odcięcie paliwa było. Pompka słychać ze pracuje. słychać również podczas gdy pompa pracuje jakby stuki z baku. jakby siorbał. nie wiem jak to opisać. Swoją drogą. normalne jest że po wyciągnięciu bezpiecznika ze srebrnego przekaźnika silnik działą normalnie? (mowa na lpg. na benzynie nie mogę) Winą obarczyć pompkę? że naciągnie paliwa na tyle by odpalić i za chwilę gaśnie ? Do góry #2 kris86 Napisano 23 lipca 2010 - 20:10 najprawdopodobnie masz przytarto pompe ktura mimo iż chodzi to daje za małe długo masz gaz :?: Jak czesto urzywasz benzyne :?: Usterka pojawiła się nagle czy stopniowo miał problemy :?: Do góry #3 maciek1neo Miejscowość: Zgorzelec Napisano 24 lipca 2010 - 08:15 gaz od jakiegoś roku mam. na benzynie zawsze odpalam i średnio z 20 km na benzynie w miesiącu robię. a może przyczyną mogły być kable zapłonowe? od napisania poprzedniego posta na gazie zaczął mi szarpać. myślałem że łapie gdzieś lewe powietrze. Dziś około 3 w nocy jadę z gwiazdą po dziewczynę. czuje że ciężko idzie zawracam. kałuża i zdechł. mimo że kręciłem On gadał to nie zapalił. na pycha spróbowałem(bo akuma padła) odpalił. gdy dodałem gazu wariował i rzucał silnikiem. otwieram maskę i widzę jak prąd zapiernicza po kablach. ojj szykuje mi się przez to zapalenie płuc coś czuje...usterka chyba pojawiła się stopniowo zważając na fakt że coraz częściej musiałem długo kręcić by dpalił Do góry #4 Radhezz Miejscowość: Opole Mercedes:w201 - M102 Rocznik:1987 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:LPG Inne auto:Matrix Napisano 24 lipca 2010 - 09:31 maciek1neo, zapomnij o kablach, bo to jest zupełnie inna usterka - oczywiście również do usunięcia, i to w pierwszej kolejności, bo jak tego nie zrobisz to sobie w ogóle nie pojeździsz... Chyba że poczekasz aż znowu zrobi się suchutko A o jakiej instalacji LPG w ogóle mówimy? Bo szczerze mówiąc wersja z zatartą pompą jest też dość prawdopodobna, bynajmniej jej awaria z powodu zainstalowanego LPG - centralka powinna zdaje się odłączać pompę paliwa przy jeździe na LPG, a rozdzielacz wtrysku powinien być zabezpieczony przez coś a'la STOP-KE. Ale nie demonizujmy - może wina leży po stronie elektryki instalacji LPG (elektrozawory, przekaźniki jeżeli są, centralka itd.) Do góry #5 maciek1neo Miejscowość: Zgorzelec Napisano 24 lipca 2010 - 10:13 instalacja just junior brc ale nie pamietam dokładnie. Nie sekwencja. centralka ma 3 pozycje. pb. pb a po wiecej niz 2 tys obrotów przłącza na lpg. oraz samo zasilanie lpg odpalanie jazda. 3 razy w zyciu mi sie zdarzylo na samym lpg odpalic. Kable już niemalże mam załatwione. tylko odebraćze sklepu Do góry #6 Desper Drugi Mercedes:124 200D Napisano 24 lipca 2010 - 13:44 Witam, chciałem sie podpiąc pod temat bo mam podobny problem tylko chyba bardziej skomplikowany. Ostatnio jadac samochod zgasł nagle stracił moc byl jakby strzał prykniecie czy jak to nazwac i auto zgasło, nie bylem go wstanie odpalic wiec zepchnelem na bok otworzylem maske i zobaczylem ze rura od wlotu powietrza wypadła pomyslalem, ze moze przez to nie chce zapalic guzik. Krecilem krecilem krecilem jakby zafurkotał ale zgasł. Scholowalem go pod blok od krecenia padł słaby juz dosc akumulator. Ładnie go naładowałem wsadzilem krece krece nic. Spalilem 2-3 papierosy znowu zakrecilem zalapal trzymam go na obrotach liczac ze moze cos sie przetka czy cos, dupa puscilem pedał gazu zgasł odrazu. Do tej pory nie chce odpalic. Szum pompy słychac tak jak to zawsze było ani na benzynie ani na LPG auto nie chce sie odpalic a jak nawet zaskoczy to odrazu gasnie. Rozebrałem wlot powietrza zdjelem cala ta pokrywe myslalem,ze moze pod nia jest filtr paliwa który sie zapchal przez co auto nie chce krecic ale nie moge go zlokalizowac. Teraz pytanie do was gdzie znajduje sie filtr paliwa w 300 CE i czy macie jakies pomysły co to moze byc? W razie czego moje GG-2640756 bardzo prosze o pomoc Pozdrawiam Karol Do góry #7 Desper Drugi Mercedes:124 200D Napisano 24 lipca 2010 - 18:11 Dodam jeszcze, ze odkrecilem filtr powietrza i to ustrojstwo od gazu i znalazlem taki wezyk jest to jakies podcisnienie i wydaje mi sie ze to powinno byc gdzies wsadzone tylko gdzie? fotki ponizej Do góry #8 Radhezz Miejscowość: Opole Mercedes:w201 - M102 Rocznik:1987 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:LPG Inne auto:Matrix Napisano 25 lipca 2010 - 13:15 Desper, chłopie wejdź do działu LPG i tam masz mnóstwo rzeczy napisane o tym co oznacza "strzał" z instalacji LPG przy silniku zasilanym wtryskiem KE-Jetronic, choćby to i była najnowocześniejsza jego wersja (5 o ile dobrze pamiętam w silniku M104)... Moim zdaniem problem wynika z tego, że wywaliło Ci inną rurkę, z tzw. "kalosza" pod zespołem wtrysku. Jeśli dasz radę wsadzić tam rękę to obadaj trochę grubszy gumowy wąż idący od regulatora wolnych obrotów (cylindryczny kształt - "leżąca beczka" wzdłużnie z silnikiem, dochodzi tam wtyczka z kablami) pod zespół wtryskowy (inaczej - metalową podstawę na której jest nałożona obudowa filtra powietrza i "ustrojstwo od gazu"). Dodam jeszcze że wszystkie te elementy główne są widoczne na Twoich zdjęciach, za wyjątkiem jednego - ręką przesłoniłeś regulator. Do góry #9 Apach Miejscowość: Łódź Mercedes:W124 - M111 Rocznik:1992 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:brak Alternatywne paliwo:LPG Drugi Mercedes:C124 E320 Napisano 27 lipca 2010 - 07:22 To i ja sie pod temat podepne. Mam Mercedesa z silnikiem Mam problem z odpaleniem motoru na Pb gdy silnik jest zimny. Jesli juz zapali i pracuje to kazdorazowe dodanie gazu gasi silnik lub reakcja motoru jest opozniona, zupelnie nieadekwatna do wychylenia pedalu gazu. Gdzie szukac przyczyny w takim zachowaniu? Dodam, ze na rozgrzanym silniku nie ma najmniejszych problemow z odpaleniem go na Pb. Silnik wtedy pracuje stabilnie, wkreca sie na obroty zaraz po nacisnieciu pedalu gazu i pracuje normalnie. Do góry #10 kris86 Napisano 27 lipca 2010 - 08:16 od kiedy masz ten problem,czy miałeś wystrzał :?: Do góry #11 Apach Miejscowość: Łódź Mercedes:W124 - M111 Rocznik:1992 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:brak Alternatywne paliwo:LPG Drugi Mercedes:C124 E320 Napisano 27 lipca 2010 - 09:47 U mnie gaz strzela odkad mam auto. Zaraz po wyplacie kupie nowe kable, swiece i dam auto do wyregulowania instalacji. Z tym, ze wypadalo by aby auto na Pb chodzilo jak nalezy, dlatego chcialbym zlokalizowac przyczyne tego przygasania na zimnym silniku. Czy dolot i lewe powietrze moze miec wplyw na dzialanie auta na Pb? Czy szukac przyczyny gdzies indziej? Do góry #12 maciek1neo Miejscowość: Zgorzelec Napisano 27 lipca 2010 - 10:27 szczerze gdyby łapał lewe powietrze to ina gazie byś miał problemy. chodź z drugiej strony skoro od kiedy go masz to strzela. hmm wpierw wymien kable kopulke i palec i wtedy zobacz jak się zachowuję. Nie rzuca Ci czasami silnikiem ? Do góry #13 Apach Miejscowość: Łódź Mercedes:W124 - M111 Rocznik:1992 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:brak Alternatywne paliwo:LPG Drugi Mercedes:C124 E320 Napisano 27 lipca 2010 - 10:38 Ostatnio po wystrzale rzucalo na wolnych obrotach o czym pisalem w temacie jaki zalozylem. Po wizycie w warsztacie facet zlokalizowal rurke podcisnienia ktora sie odczepila. Po podczepieniu spowrotem silnik zaczal pracowac normalnie. Tak jak mowie na LPG na zimnym silniku jest wporzadku. Problem z praca silnika wystepuje tylko na Pb na zimnym motorze. Do góry #14 Radhezz Miejscowość: Opole Mercedes:w201 - M102 Rocznik:1987 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:LPG Inne auto:Matrix Napisano 27 lipca 2010 - 12:53 Apach, ogarnij temat jeszcze raz - jesteś pewny tego, że w profilu masz wybrany taki silnik jaki jest w samochodzie? Wbrew pozorom to ma duże znaczenie, a nawet konkretny podtyp silnika M111 robi tutaj baaardzo dużą różnicę :!: Do góry #15 Apach Miejscowość: Łódź Mercedes:W124 - M111 Rocznik:1992 Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:brak Alternatywne paliwo:LPG Drugi Mercedes:C124 E320 Napisano 27 lipca 2010 - 20:27 Oczywiscie, ze jestem pewny. Dokladne oznaczenie to Rzedowa czworka o pojemnosci 2200 ccm i mocy 150 KM. Czy potrzebujesz wiecej danych? Do góry #16 Radhezz Miejscowość: Opole Mercedes:w201 - M102 Rocznik:1987 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:LPG Inne auto:Matrix Napisano 27 lipca 2010 - 20:59 Apach napisał:Oczywiscie, ze jestem pewny. Dokladne oznaczenie to Rzedowa czworka o pojemnosci 2200 ccm i mocy 150 KM. Czy potrzebujesz wiecej danych? Widzisz, problem polega na tym, że tutaj z frakcji benzynowej 90% osób to posiadacze i ujeżdżacze silników M102/M103/M104 z wtryskiem mechaniczno-elektronicznym KE-Jetronic, a Ty masz już silnik z wtryskiem w pełni elektronicznym Motronic, w dodatku z tego co widzę po modelu silnika prawdopodobnie na PMS - na dolocie ma tylko czujnik temperatury masy powietrza zasysanego, bez przepływomierza HFM. Sam z Motronic-iem fizycznie też kontaktu nie miałem, ale jeżeli z zewnątrz wszystko wygląda OK, to prawdopodobnie doszło do uszkodzenia niewidocznego jakiegoś czujnika (temperatury, masy powietrza, lambda) lub elementu wykonawczego (tutaj raczej konkretnie na regulator wolnych obrotów). Z uwagi na moją jak na razie mierną znajomość tematu zalecałbym jednak najpierw podłączenie pod komputer diagnostyczny, zanim wymienisz pół układu wtryskowego. Chyba, że lubisz akademickie dyskusje pt. "co to może być" to się podszkolę i pogadamy To jest tam ta przepływka HFM? Do góry #17 road Miejscowość: Gdańsk Mercedes:W124 - M111 Rocznik:1995 Nadwozie:coupe Skrzynia biegów:automatyczna Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:LPG Drugi Mercedes:FSO Polonez GLI 16 V 1995 r. Trzeci Mercedes:FSO Polonez GLE 1995 r. Napisano 04 sierpnia 2010 - 11:18 Dopisze sie ze swoim problemem. Silnik Na gorącym przy odpalaniu jak "chwyci" to obroty ida zaraz w dół. Raz uda sie odbic od 500 obrotow do gory raz nie da rady i gaśnie. Natomiast gdy przy odpalaniu dodam lekko gaz to jest ok. Z czym może być proble? Przepustnica? Do góry #18 pfilipiuk Miejscowość: Legionowo Napisano 12 sierpnia 2010 - 21:33 Witam wszystkich co mają Apach, problem z tym silnikem polega na tym że jak sie ma gaz to wtryski siadają. z problemem przy porannym odpaleniu, poradziałem sobie po roku udreki. a mianowicie. mamy z rana teraz temperaturę około 20 czujnik temperatury płynu na silniku ten dwupinowy powienien wskazywać rezystanję chyba powyżej 1 kohm. (to należy sprawdzić) gdzies sa na którymś forum umieszczone są dane, niepamiętam sprzwdzić to należy. i potem na rozgrzanym silniku. około 200 - 300 ohm. jeżeli to się zgadza wepnij w układ opornik około 2,5 kohm opornik pod jeden z pinów. jeżlei masz oryginalne wtykę to ją zdejmij pod jeden wepnij rezystor pod drugi kawałek przewodu. do czujnika podepnij to po przez końcówkę elektryczą żeńską. do wtyki daj kawałek odizolowanego przewodu. we wtyczkach masz około 2 mm średnicy. jeżeli na zimnym silniku auto od rzau zapali to wtryski siadają. opisałem co trzeba zrobić na innym forum. road co do problemu z paleniem na gorącym. problem z obrotami biedu jałowego może być mnóstwo. po pierwsze sprawdź taki przełącznik na przepustnicy. podczepiony jest z przodu przepustnicy patrząc od przodu auta. i taki kabelek wchodzi do środka przepustnicy od niego. ja ruszysz torchę przpustniącą to powinno tykać. wtedy jest ok. po za tym może być chyba wszystko. podjedź na diagnostykę chyba najprościej, ale uważaj hfm to system jest strasznie popierdzielony. jeżeli coś szfankuje to moze wywalić wszystko. ja mam problem z wtryskami i wywala wszystkie czujniki, przepustnice itp. problem polega na to że jak czasy wtrysku są do bani i komp nie wie o tym to myśli że wszystko jest złe. najprościej zrób sobie "mrugacza", czyli wymigaj sobie błędy. duzo o tym na formu było. podłączenie około 100 złotych, a mrugacz będzie cię kosztował 10 złotych i 10 minut lekkiej pracy. i dla naszego to : bananek (pin 16) + kabelk około 20 cm + opornik około 1 -1,5 kohm + dioda led np zielona (dłużą nogą do pinu 16) + kabelek okoł 20 cm + bananek (pin 1) + kabelk okoł 20 cm + przełącznik + kabelek około 20 cm + bananek (pin 8) instukacja: wpinasz wszystko w piny jak podałem, przełącznik na zero, zapłon i przełącznik na 1 i liczysz ile razy mryga dioda. nie pyl mrugnięć bo liczba mrugnięć wskazuje błąd. dokładnie jak to było na formu poszukaj. pamiętam że 1 mrugniecie to brak błędów. zapomiałem dodać. m111 mają po tylu latach pracy zniszczoną izolację na przewodach. robią się zwarcia, ginie sygnał itp. należy rozciąć izolację i zobzaczyć co się z tym dzieje. od czego zacznijcie: na wtryskach, czujnikach temp, fazach rozrządu,cewkach,wiązka przepustnicy. u mnie kable gołe szły na długościach nawet 40 cm. wiązka do przepustnicy po całości prawie goła. wszystkie przewody. koszt jak sam to robisz około 150 złotych. ja zlecasz do elektryka to do 1000 złotych. dwa dni zabawy. mi to tyle zajęło. Do góry #19 kris86 Napisano 13 sierpnia 2010 - 14:42 jak strzela to świeczki do wymiany(uszkodzone na gorąco zwiększają opór),jeśli ciepły nie pali na pb to regulator ciśnienia paliwa do wymiany(czasami się zaciera,przy odcinaiu pompy paliwa) ,przekażnik pompy do przelutowania(ja do tych dwóch ścieżek co załączają pompę dolutowałem miedziane druciki teraz szybciej chodzi ),no i regulacja tego ustrojstwa jest łatwa(miernik,pomiar,regulacja) (strojenie ke-jetronica było opisywane) o ile gazownicy coś nie namieszali robiąc to Do góry #20 w124rulezz Napisano 13 sierpnia 2010 - 15:29 witam panowie. ja mam równiez problem z paleniem na bp. mianowicie... na gaziku chodzi ładnie (gaz 1 generacji) natomiast na benzynie nie chce wcale. gaznik dostaje paliwo itd.. elekrtozawory sprawne od gazu. instalacje elektryczna od gazu wyrwałem i zrobiłem od początku. i jest to samo... gdy w deszczowy dzien zdarzy mi sie wpaść w jakąś wodę to mi gaśnie... ale da sie uruchomic np po 15 minutach. i niewiem co jest:( takiego go kupilem a ponoc poprzedniemu włascicielowi działał normalnie. jestem poczatkujacym kierowca wiec prosze o wyrozumiałosc. z góry dziekuje za pomoc Do góry Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Spóźniona reakcja na pedale gazu Odpowiedz z cytatem Witam. Borykam się z tak dolegliwoscią . Ford Galaxy tdci 140 KM 2007 rok . Po odpaleniu auta wbiciu 1 biegu i probie ruszenia auto gaśnie , po prostu go dławi. Jak przygazuję to ruszy niby normalnie. Bez dodawania gazu i powolnym puszczaniu sprzęgła też niby normalnie rusza. To jest pierwsza sprawa a druga to kiedy już ruszę i wcisnę pedalł żeby np uciec z ronda to przyspiesza dopiero nie wiem może po sekundzie może po upierdliwa sprawa i niebezpieczna. Opóżnienie gazu ma na każdym biegu. Do tej pory zrobiłem takie zabiegi jak : wymiana wtryskiwaczy, wymiana obu zaworków pierburga, wyczyszczona przepustnica i egr, wymieniony jeden z czujnikow w pompie paliwowej , zaślepiony egr , odślepiony egr, wymieniona dwumasa(raczej bez znaczenia w tym przypadku) Cały czas jest to samo. Na Forum Ford Polska nie znalazłem pomocy . Jeszcze jest opcja uszkodzonego czujnika w pedale gazu ale ja już rozkładam ręce. Może tutaj jakiś szanowny kolega będzie mógł mo pomóc . Pozdrawiam Andrzej ze Słupska Andrzej74 Posty: 8 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra REKLAMA 25 Wrz 2019, 14:12 Odpowiedz z cytatem Andrzej74 napisał(a):kiedy już ruszę i wcisnę pedalł żeby np uciec z ronda to przyspiesza dopiero nie wiem może po sekundzie może po dwóchTo wygląda na normalnie zachowanie i tak zwaną turbo dziurę. Od początku tak masz w tym samochodzie? Cichy77 Posty: 5225Zdjęcia: 62 Auto: Mam, często zmieniam! Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 02 Paź 2019, 10:59 Odpowiedz z cytatem Andrzej74 napisał(a):Tylko ta turbo dziura grozi mi wypadkiem przy jak pisalem wczesniej uciekaniu np z ronda .Trzeba się nauczyć jazdy żeby występowała ona jak najrzadziej. Generalnie każdy samochód wyposażony w jedną turbinę będzie miał większą bądź mniejszą taką turbo dziurę. Cichy77 Posty: 5225Zdjęcia: 62 Auto: Mam, często zmieniam! Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Piszczy, wyje, stuka – odgłosy awarii samochodu uchem eksperta Charakterystyczny stukot w aucie, piszczenie, wycie spod maski, szum – to sygnały, które mogą oznaczać uszkodzenie istotnych elementów w pojeździe. Nawet ciche, ale odbiegające od normy odgłosy w samochodzie ... Silnik RB26DETT - Nissan Konstrukcją zbliżoną do słynnego silnika 2JZ Toyoty jest motor RB26DETT Nissana. To również rzędowa szóstka z aluminiową głowicą i żeliwnym blokiem wyposażona w dwie turbosprężarki. Silnik Nissana miał co prawda ... 04 Paź 2019, 14:22 Odpowiedz z cytatem Andrzej74 napisał(a):A dlaczego moj drugi ford galaxy tdi 115KM zachowuje sie normalnie i rusza z kopyta? tzn reaguje odrazu i nie wyczuwam zadnej turbo dziury .Ciężko mi tak ocenić jak dokładnie zachowuje się ten samochód. Jak dodajesz pomału gazu na postoju to obroty rosną zgodnie z wciskaniem pedału gazu? Może tam przy potencjometrze ścieżka gdzieś jest słaba i przez to nie łapie i szarpie w pewnym zakresie obrotów. Cichy77 Posty: 5225Zdjęcia: 62 Auto: Mam, często zmieniam! Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Paź 2019, 14:46 Odpowiedz z cytatem Przy powolnym wciskaniu gazu na postoju wskazowka wedlug mnie idzie odpowiednio do gory . Przy szybkim depnieciu na pedal rowniez na postoju ciezko jest zauwazyc czy wstaje odpowiednio czy nie . Dopiero jazda pokazuje ze jest opoznienie. Pytalem taksowkarza ktory ma taki sam silnik i mowil ze jego auto reaguje odrazu podczas jazdy . Andrzej74 Posty: 8 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 04 Paź 2019, 22:48 Odpowiedz z cytatem Andrzej74 napisał(a):Pytalem taksowkarza ktory ma taki sam silnik i mowil ze jego auto reaguje odrazu podczas jazdy .Musiałbyś sam porównać. Może umów się na forum i spotkaj się z kimś, kto ma takie samo auto z takim silnikiem? Możesz też podjechać do obeznanego mechanika i nich on mnie reakcja na dodanie gazu jest niemal natychmiastowa. Skrzynia automatyczna dłużej redukuje bieg, niż turbina wchodzi na obroty. W trybie ręcznym skrzyni biegów, czyli gdy jest się na wybranym biegu i nie ma redukcji, reakcja silnika na dodanie gazu jest bardzo szybka i nie czuje się prawie w ogóle turbo dziury. Wciśnięcie gazu na II biegu do połowy daje błyskawiczną reakcję, a wciśnięcie do końca prawie błyskawiczną. aGradory Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 05 Paź 2019, 15:27 Odpowiedz z cytatem Andrzej74 napisał(a):Faktycznie sam musze przetestowac inne auto wtedy bede wiedzial czy moje auto zachowuje sie jak inne tdci .Wypożycz auto na minuty. Koniecznie z turbo! Będzie to, co prawda, nowsze auto, ale jakiś obraz Ci to da. aGradory Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: auto, turbo, szyby, tdci, Ford, Ford Galaxy, tdci, obroty, silnik, tdi, tdi, turbina, biegi, samochód, skrzynia, sprzęgło, szarpie, automatyczne, czas, uszkodzony Problemy techniczne Odebrałem swojego Outbacka (2,5i + CVT) we wrześniu i przejechałem nim dotąd 8k. Oto moje odczucia i obserwacje: 1. Skrzynia zestrojona jest na oszczędną jazdę, co objawia się tym, że po lekkim odpuszczeniu pedału gazu obroty silnika spadają do przy prędkości 80-100km/h. To daje spalanie (średnie, wg komputera) na poziomie 7-8l/100km. Trudno wtedy nagle przyspieszyć: zanim skrzynia zredukuje przełożenie, a silnik wyjdzie na obroty mija przydługa chwila... Można to rozwiązać przełączając skrzynię w tryb ręczny i redukując przełożenie utrzymać silnik na wyższych obrotach. Wtedy autko błyskawicznie reaguje na pedał gazu. Przydaje się podczas wyprzedzania traktora z dwoma przyczepami 2. Nieźle działa hamowanie silnikiem przy zjazdach ze wzniesień. Skrzynia "trzyma" niskie przełożenie i silnik wchodzi na wyższe obroty, co dość skutecznie wyhamowuje auto. Natomiast niezbyt efektywnie działa hamowanie silnikiem podczas jazdy po równym terenie: skrzynia pracuje na najwyższym przełożeniu i zdjęcie nogi z gazu daje niewielki efekt: zwykle trzeba dohamowywać hamulcem. To dość uciążliwe podczas jazdy w korku. 3. Fantastyczna kultura pracy. Auto przyspiesza równomiernie i bez zrywów. Silnik łagodnie wchodzi na obroty, by po chwili wrócić na poziom 1k-2k. Tylko spojrzenie na licznik uświadamia nam, że mamy już 120km/h 4. Skrzynię trochę słychać. Zwłaszcza, gdy zdejmiemy nogę z gazu i auto zaczyna zwalniać... Nie jest to bardzo dokuczliwe, ale do dodatkowy dźwięk... W końcu coś trzeba słyszeć poza szumem powietrza. Lineartronic mnie osobiście bardzo odpowiada. Zastanawiam się tylko, jaka będzie jej żywotność/awaryjność, ale to się pokaże z czasem...

opozniona reakcja na dodanie gazu